Niech podróż stanie się przyjemnością!
projekt Komunikacja Lublin

Witaj na portalu Komunikacja Lublin! Znajdziesz tu informacje o naszych działaniach w ramach projektu, a także przystępną bazę wiedzy, zdjęć i ciekawostek o komunikacji miejskiej.

Na Blogu Komunikacyjnym
Facebook

Blog Komunikacyjny

Grudziądz… Miasto, o którym na ogół niewiele się słyszy, zarówno w kontekście komunikacji, jak i turystyki. Taka biała plamka na mapie, pozostawiona na uboczu większych ośrodków miejskich – Torunia i Bydgoszczy. A pod kilkoma względami Grudziądz jest wyjątkowy. Po pierwsze, to najmniejsze w Polsce miasto posiadające sieć tramwajową. Równocześnie to jedna z najstarszych sieci, powstała jeszcze w XIX w., i bodaj jedyna, w której tramwaje kursują przez sam rynek. Jak przystało na kujawsko-pomorskie, w Grudziądzu można zostać wchłoniętym przez tyleż niewielkie, co urokliwe Stare Miasto, z górującą nad Wisłą z jednej strony i miastem z drugiej wieżą. Ponadto Grudziądz jest czysty, uporządkowany, ładnie ulokowany i dość ciekawy pod względem kolejowym.

Scania-Hess na pętli Mniszek

Scania-Hess na pętli Mniszek

Continue reading

Olsztyn. Stolica województwa warmińsko-mazurskiego. Miasto liczące niewiele ponad 170 tysięcy mieszkańców. Dlaczego to miejsce jest aktualnie na ustach całej „komunikacyjnej” Polski?

To tutaj uruchomiono nowy, wybudowany od podstaw system komunikacji szynowej. Takie wydarzenie nie miało w Polsce miejsca od 1959 roku, gdy tramwaje ruszyły w Częstochowie. Można być zatem pod wrażeniem odwagi i determinacji włodarzy stolicy Warmii i Mazur. Po 50 latach wróciły tu tramwaje. W nowej odsłonie: 3 linie, 11 kilometrów tras i 15 srebrno-limonkowych Solarisów Tramino.

Solaris Tramino na dwójce (jeszcze z kropką)

Solaris Tramino na dwójce (jeszcze z kropką)

Continue reading

Widok z Trasy Uniwersyteckiej w kierunku śródmieścia.

Widok z Trasy Uniwersyteckiej w kierunku śródmieścia.

 

O MIEŚCIE

Bydgoszcz jest największym miastem trójmiasta kujawsko-pomorskiego, w skład którego wchodzą także Toruń – stolica pierników i pewnego ojca – oraz Grudziądz, o którym więcej w osobnym artykule. Bydgoszcz stanowi ważny węzeł kolejowy, przez który przejeżdżają pociągi ze Śląska i południa Polski na północ, do Gdyni i Gdańska. Przez Bydgoszcz przejedziemy również, jadąc z Gdańska do Berlina międzynarodową trasą kolejową C-E 65. W granicach administracyjnych znajdują się aż trzy dworce kolejowe – Bydgoszcz Główna, Bydgoszcz Leśna, Bydgoszcz-Wschód – i dalszych dziewięć przystanków – Bydgoszcz-Zachód, Bydgoszcz-Osowa Góra, budowana Bydgoszcz-Błonie, Rynkowo-Wiadukt, Rynkowo, Bydgoszcz-Bielawy, Bydgoszcz-Łęgnowo, Bydgoszcz-Brdyujście, Bydgoszcz-Akademia i Bydgoszcz-Fordon. Trzeba przyznać, że jak na około 360-tysięczne  miasto to bardzo dobry wynik. Wydajna komunikacja kolejowa utrzymywana jest między wspomnianymi wyżej Toruniem i Grudziądzem. Ale Bydgoszcz nie tylko pociągami stoi. To też samoloty (port lotniczy Bydgoszcz-Szwederowo), drogi ekspresowe S5 i S10 i statki – w mieście krzyżują się Wisła, Brda i Kanał Bydgoski oraz dwa ważne europejskie szlaki systemu śródlądowych dróg wodnych, a do tego funkcjonuje port rzeczny i tramwaj wodny. Robi wrażenie. Warto wspomnieć o działającym od 1 kwietnia 2015 r. Bydgoskim Rowerze Aglomeracyjnym, posiadającym 37 stacji, starej, poniemieckiej architekturze, zwłaszcza przepięknych, bogato zdobionych kamienicach przy ul. Gdańskiej i Starym Mieście ze spichlerzami i Wyspą Młyńską, oraz Parku Kultury i Wypoczynku w Myślęcinku. Continue reading

Teoria.

Warszawa przygotowuje się do IV Kongresu Transportu Publicznego. 19 i 20 października odbędzie się spotkanie teoretyków i praktyków tej dziedziny gospodarki.

Praktyka.

Lubelskie Towarzystwo Zrównoważonego Transportu dba o rozwój, pogłębianie wiedzy i zdobywanie doświadczenia przez swoich członków. Wysyłamy tutaj dwuosobową reprezentację (choć początkowo miały jechać aż trzy osoby).

Teoria.

Program Kongresu zapowiada się ciekawie. Do stolicy Polski zjadą eksperci z całego kraju, którzy zaprezentują swoje obserwacje, uwagi, będą debatować. Continue reading

Linie turystyczne

SAM_4756Co roku warszawski ZTM organizuje linie turystyczne. Jest to jeden ze sposobów zwiedzenia miasta i ciekawego spędzenia czasu przez turystów i mieszkańców. Każdego sezonu oferta się nieco różni. Coroczną wakacyjną atrakcją jest tzw. „tetka” czyli tramwajowa linia T. Na jej brygadach można spotkać przede wszystkim zabytkowe tramwaje z bardzo dużej kolekcji spółki Tramwaje Warszawskie oraz tzw. „wagon promocyjny”. To wyremontowany wagon 105Na z wystylizowanym wnętrzem, elektronicznym keyboard’em obudowanym jako pianino, nagłośnieniem i klimatyzacją. W wybranych terminach podczas przejazdu tramwaju grane i śpiewane są piosenki biesiadne i tematycznie związane z Warszawą. W jednej z brygad z zabytkiem miejski przewodnik opowiada o historii miasta. Trzeba jednak pamiętać że na linii T należy posiadać ważny bilet z taryfy ZTM. Continue reading

Metro

CCAM00089[1]Warszawa jako jedyne miasto w Polsce posiada system kolei podziemnej, czyli metro. W dużych miastach i aglomeracjach jego istnienie to konieczność. Jest to bardzo wydajny i szybki środek transportu, całkowicie niezależny od sytuacji na drogach. Obecne w Warszawie są 2 linie metra (w zasadzie 1,5).

Pierwsza linia stanowi kręgosłup całej sieci warszawskiej komunikacji. Kursuje na osi północ-południe z Kabat na Młociny. Spotkać tu można 4 typy pociągów. Od rosyjskich wagonów serii Wagonmasz 81 z początków metra, poprzez składy Alstom Metropolis z lat 2000-2005, nowsze wagony 81 zakupione w 2008 roku w związku z brakami taborowymi, po najnowsze Siemens Inspiro. Do niedawna cechą charakterystyczną I linii metra były głosowe zapowiedzi w wykonaniu Ksawerego Jasieńskiego. Największym problemem tej linii jest jej przeładowanie w godzinach szczytu i ograniczona przepustowość. Zdarzają się sytuacje że pomimo częstotliwości 1,5-2 min. w szczycie pasażerowie nie mieszczą się do składów i zostają na peronie. Poza tym I linia często się „korkuje”. Pociągi czekają na stacjach lub nawet w tunelu aż wcześniejszy pociąg zwolni szlak. O zwiększeniu przepustowości linii póki co tylko się mówi. Continue reading

SAM_4883Warszawa – stolica Polski. Największe miasto naszego kraju. Zapotrzebowanie na usługi komunikacyjne jest tu ogromne. Organizowany przez ZTM Warszawa transport publiczny składa się ze współpracujących ze sobą autobusów, tramwajów, metra i kolei. W tym nowoczesnym choć dość drogim systemie komunikacyjnym zastosowano wiele ciekawych rozwiązań, choć nie daje uniknąć się także i wielu kłopotów. Muszą sobie z nimi radzić Warszawiacy i przyjezdni jeżdżący codziennie miliony razy stołecznymi środkami komunikacji. Continue reading

Ordnung musí být

Pętla trolejbusowo-tramwajowa przy Dworcu Głównym w Ostrawie

Pętla trolejbusowo-tramwajowa przy Dworcu Głównym w Ostrawie

Niespełna 15 kilometrów za polską granicą zaczyna się inny świat komunikacyjny. Środki transportu publicznego kursują często, regularnie, docierają w wiele miejsc. Komunikacja jest w dużej mierze oparta na elektrotransporcie i wspólnej, choć nieco skomplikowanej, taryfie biletowej. W niektóre miejsca można dotrzeć zarówno autobusem lokalnym, autobusem miejskim, trolejbusem, tramwajem, pociągiem pospiesznym i pociągiem regionalnym, co w połączeniu z dogodnym położeniem tworzy idealny węzeł przesiadkowy. Witamy w Ostrawie. Continue reading

DSCF0681

Przegubowy „Ogórek”, czyli Jelcz 021 jako krakowski pojazd zabytkowy

Kraków to dawna stolica naszego kraju, miasto, które powinien odwiedzić każdy Polak. Aby zobaczyć Wawel, Kościół Mariacki czy sanktuarium w Łagiewnikach, co roku przyjeżdża tu prawie 10 milionów turystów. Dochodzą do tego liczne imprezy i wydarzenia kulturalne czy sportowe. Zarówno przybysze, jak i mieszkańcy Grodu Kraka muszą w jakiś sposób podróżować po mieście. Co oferuje im tamtejsza komunikacja miejska? Czym, z punktu widzenia pasażera, różni się tamtejszy system od lubelskiego?

Organizatorem krakowskiej komunikacji miejskiej jest Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Jedynym przewoźnikiem tramwajowym i głównym autobusowym jest MPK S.A. Oprócz operatora komunalnego na ulicach możemy także spotkać pojazdy firmy Mobilis.  Continue reading

DSCF0347Pierwszą regularną styczność z komunikacją miejską miałem w czasach starszych klas szkoły podstawowej. Musiałem wtedy dojeżdżać autobusem na treningi piłki nożnej trzy razy w tygodniu w czasie letnim. Pamiętam, jak z kolegami robiliśmy zawody, gdy na linię 44 podjechał przegubowy Ikarus, kto najdłużej będzie stał na karuzeli na przegubie bez trzymania się poręczy. A jak wiadomo, linia 44 jest bardzo krętą linią. Szans na wywrotkę nie brakowało, tym bardziej, że jeździliśmy aż na końcowy – wówczas na Bohaterów Monte Cassino.

Trolejbusy zawsze były mi nie po drodze. To znaczy ich trasy bardzo rzadko pokrywały się z moim celem podróży. Dopiero w późniejszych latach stały się dla mnie powszednim środkiem transportu. Od początku zadawałem sobie pytanie dlaczego, na wzór autobusów, nie ma trolejbusów przegubowych? Continue reading